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　　楚天金報訊 昨日，來到推介會現場的企業共有18家，其中既有東風、冠捷、聯想、武鋼、中石化等出口大戶，也有出口竈具、服裝、牙刷的零擔散戶。是否會選擇“漢新歐”，他們關註的主要有兩個方面：運費高低和通關速度。而會場上公佈的兩項措施，對他們來說無疑是福音。
　　搭建“漢歐”物流平臺
　　補貼最高70% 持續5年
　　“出口歐洲的貨物走漢新歐，要比走水運快將近一個月的時間，要是運費沒那麼高，我們肯定選擇前者。”中石化化工銷售有限公司華中分公司一名陳姓主管告訴記者。按照運輸成本來計算，一個標準集裝箱，若走水運途徑，運價約為3500美元，而經鐵路走漢新歐，市場價約為1.1萬美元，鐵路貴出兩倍。然而，從時間成本上來算，水運要大約45天，而鐵路只要17天。“這一個月的時間差里，歐洲的市場價格變化，卻會讓貨值降低兩個百分點，一批貨就會貶值幾萬美元。”陳主管說，他們會比較時間成本和運輸成本，再選擇鐵路或水路。“比起其他產品，電子產品價格波動更大，更加註重時間成本。”冠捷顯示科技（武漢）有限公司的高錦華稱，漢新歐的補貼政策，也是影響著他們收益的主要因素。“我可以明確地告訴大家，政府補貼60%到70%，讓大家用水運的價格享受鐵路的服務，5年內保持不變！”推介會上，武漢市交委副主任夏煥運說出這句話後，在場的企業代表頓時提起了精神。
　　夏煥運說，為了讓漢新歐的常態化推進更加協調統一，湖北汽車運輸有限公司和華中航運集團有限公司共同組建了“漢歐物流公司”，負責組織運輸。對於該公司組織來的集裝箱，按每標箱進行定額補貼，補貼標準不低於重慶、鄭州、西安等地。補貼辦法5年內保持不變，具體補貼金額根據水運市場的價格變化一年一定，直至漢新歐完全實現市場化運作。
　　其次，不論是大宗貨物還是零散貨物，不論是高附加值產品還是其他產品，在補貼標準上都一視同仁。當然，根據不同時期鐵路貨運價格的調整波動，以及到不同國家（地區）的運輸距離，補貼額度會有所差別。“省外的企業能否享受這項補貼？”對此，夏煥運答覆：同樣可以。
　　年底可一次驗關 沿途免檢
　　貨源充足可考慮特種運輸
　　“我們希望通關的速度能夠更快。”武鋼集團國際經濟貿易總公司代表劉先生表示，之前，他們也曾使用鄭新歐等其他途徑，經鐵路出口硅鋼等產品到歐洲，但由於要途經5個國家，進行5次驗關，貨物在驗關中的保管費用，也是一筆不小的開支。
　　對此，夏煥運表示，為了漢新歐項目，武漢正在積極申報“安智貿”協議試點城市，力爭在今年年底前實現。屆時，貨物裝進集裝箱，從武漢出發，只需要一次驗關，就可以沿途免檢，最多也是抽檢。
　　還有不少企業關註的是漢新歐是否符合他們的服務要求。東風公司俄羅斯有限公司總經理夏衛兵稱，目前，該公司在俄羅斯的子公司已打開銷售渠道，“風神”系列的轎車將成為出口主力。在整車出口中，鐵路運輸不僅可以滿足時效性，更可幫其規避水運中因水霧對車輛底盤的鏽蝕問題。然而，用鐵路集裝箱運輸整車，需要特殊的“滾裝箱”，這種箱體在天津可以租到，無奈費用太高，讓他們吃不消。他們目前不得不選擇水運，在陽邏裝船，經上海至芬蘭，運聖彼得堡後，再到俄羅斯，全程需要約55天，俄羅斯的經銷商等得很不耐煩。
　　對此，夏煥運一一記下，並表示只要貨源充足，這種特殊的服務要求可以考慮。夏衛兵接著說，目前，他們有200台整車正在運往俄羅斯的路上，另有200台已經下了訂單。
　　本版稿件除署名外，均由記者鄧偉、見習記者張吉晴採寫
　　（原標題：用水運價格激活“漢新歐”）